Deniz Taşımacılığı Fiyatları Neden Yükseliyor?

Şu anda tüm rotalardaki fiyat artışı ağırlıklı olarak Güney Amerika'da başladı. Güney Amerika'daki fiyat artışının temel nedeni Brezilya'nın Temmuz ve sonrasında Çin'in yeni enerji araçlarına ek vergi uygulayacak olması. BYD, Brezilya'da bir fabrika kurmayı planlıyor ve 20,000 konteyner sevk etmesi bekleniyor, bu da nakliye kapasitesi anlamına geliyor. Yetmedi, COSCO Batı Afrika'dan gemilerini çekerek Güney Amerika'ya taşındı, bu da Batı Afrika'da genel bir artışa yol açtı! Ayrıca ABD seçimleri gelecekte Çin'e %50-60 gümrük vergisi uygulayacağını duyurdu ve bu da bazı Çinli şirketlerin Güney Amerika'daki yatırımlarını artırmasına yol açtı! Avrupa kargo hacmi nispeten istikrarlıydı ancak Husi Kızıldeniz krizinin etkisi nedeniyle nakliye programı uzun, bu da işletilmesi gereken gemi sayısında artışa neden oluyor ve bu da nakliye kapasitesinde göreceli bir sıkıntıya neden olacak. . Özetle, objektif faktörler ve armatörlerin fiyatları artırmak için güçlerini birleştirme yönündeki sübjektif örtülü anlayışları da bu sefer nispeten büyük bir faktör! Bazı nakliye şirketlerinin ampirik değerlendirmelerine ve gelecekteki mevcut fiyat eğilimlerine dayanarak:
1 Güney Amerika'daki fiyat artış eğiliminin Haziran başına kadar devam etmesi bekleniyor (Meksika'da büyük bir konteyner için 6,000 ve Brezilya'da 8,000 olması bekleniyor)
2. Orta Doğu nispeten istikrarlıdır. Fiyatları düşürmek biraz zor. Şu anda fiyat artışlarına karşı bir direnç var. Biraz azalabilir veya korunabilirler.
3 Avrupalı ​​nakliye şirketinin fiyatları artırma konusunda güçlü bir isteği var ve küçük miktarda kargo hacmiyle destekleniyorlar. Kargo şirketlerinin her ay gelmeyen 2-3 gemisi var, bunun da büyük etkisi var. CMA'nın Hamburg'a gitmeyen iki gemisi var ve bu da son dönemde Hamburg'da pozisyon bulmayı zorlaştırıyor. Haziran ayında artış olmayacağı bekleniyor. Mayıs ayı sonlarında büyük konteyner 50004'ün Güneydoğu Asya'da hafif bir artış göstermesi bekleniyor. Artışın haftalık 50 ABD doları olması bekleniyor. 5 Afrika, nakliye kapasitesindeki azalmadan ve nakliye şirketlerinin genel olarak arttığı izleniminden etkileniyor. Doğu Afrika'nın yaklaşık 3500-4000 olması bekleniyor.
Strateji: Gerçekten bir planınız varsa, uygun şekilde birkaç pozisyon almayı düşünebilir ve ayrıca belirlenen kargodaki değişikliklere dikkat edebilirsiniz. Belirlenen kargonun yavaş serbest bırakılması, pozisyonun gerçekten sıkı olduğu anlamına gelir. Bu durumda, önceden plan yapmalısınız! Ayrıca, ayrılmadan önce gemiye daha da yaklaşabilirsiniz. Ayrıca, kaçırılan pozisyonları yaklaşık 5 günde alırsanız, nispeten ucuz pozisyonlar da olabilir. Jingtai fabrikası esas olarak galvanizli çelik bobinler üretir,galvalume çelik bobinler, renkli kaplamalı çelik bobinler, metal fayanslar ve diğer ürünler. İhtiyaçlarınız varsa lütfen bizimle iletişime geçin, yüksek kaliteli ürünler ve yüksek kaliteli fiyatlar sunuyorum.