Galvanizli çelik rulo esas olarak sürekli galvanizleme işlemiyle üretilir; yani haddelenmiş çelik levha, galvanizli çelik bobin yapmak için sürekli olarak erimiş çinko banyosuna daldırılır. Çelik bobin sıcak daldırma yöntemiyle üretilmektedir. Banyodan çıktıktan sonra yaklaşık 500 dereceye kadar ısıtılarak kaplama sıkılığı ve kaynaklanabilirliği iyi olan çinko ve demir alaşımlı bir kaplama oluşturulur.
Birkaç noktayı özetlemek gerekirse
1. Taşıma şekli: konteyner, dökme yük gemisi;
2. Paketleme yöntemi: İç ambalaj plastik film ve neme dayanıklı kağıtla sarılır; dış ambalaj çelik levha ile sarılır ve her iki taraftaki bobinler ve kenarlar koruyucu kılıflarla sarılır;
3. Hasar: Dış ambalajda herhangi bir anormallik olmadığında, içindeki çelik bobin paslanacak ve beyaz veya siyah noktalar oluşturacaktır.
Galvanizli çelik ruloların üzerindeki siyah veya beyaz lekeler bir tür pas mıdır?
Üç galvanizleme işlemi vardır: galvanizleme, sıcak daldırma galvanizleme ve kaplamalı galvanizleme. Genellikle sıcak daldırma galvanizlidir. Galvanizli çelik bobinin beyaz noktası genellikle galvanizli tabakanın (çinko oksit beyazdır) oksidasyonu ile oluşur, bu pas hasarıdır (beyaz pas); siyah nokta kusuru pul şeklinde yoğun siyah noktalardan oluşur. Galvanizli çelik bobinlerdeki siyah noktalar aşağıdakiler gibi çeşitli nedenlerden dolayı oluşabilir:
1) Çinko kaplamadaki çinkonun saflığı yeterli değildir ve metal safsızlıkları çinko yüzeyinde bir elektrik açısı oluşturur;
2) Pasivasyon işlemiyle oluşan siyah noktalar, çinko kaplamada bakır, demir ve arsenik gibi yabancı maddelerin içeriği yüksektir ve pasivasyon işleminden sonra siyah noktalar oluşur;
3) Çinko kaplamadaki alüminyum içeriği yetersiz olduğundan, galvanizli sacın yüzeyinde saf çinko tabakası olmayan demir-çinko alaşımı üzerinde gri ve siyah noktalar oluşur;
4) Bu, taşıma ve istifleme sırasında oluşan aşınma ve yıpranma siyah noktalarından kaynaklanır.
Bunlar arasında taşıma işlemi sırasında aşınma siyah noktaları çelik katmanlar arasındaki yer değiştirmeden kaynaklanmaktadır. Sıcak daldırma galvanizli çelik rulonun taşınması sırasında, çelik rulo ile sabit braket arasında ve çelik rulolar arasında gerilim yoğunlaşma kısımları bulunmaktadır. Belirli bir sürtünme katsayısı altında, stres dış pasivasyon filmi ile alt tabaka arasındaki bağlanma kuvvetini aştığında, dış pasivasyon filmi hasar görecek ve iç çinko tabakasının açığa çıkmasıyla sonuçlanacaktır. Kapalı ortamda oksijen miktarı yetersiz olduğundan makroskobik olarak siyah nokta şeklinde görünen az oksidasyonlu ürünler ortaya çıkar.
Galvanizli çelik rulolar nakliye sırasında dış ambalajın zarar görmesi nedeniyle siyah noktalara mı yoksa beyaz noktalara mı maruz kalacak?
Galvanizli çelik rulolar üzerine galvaniz kaplama yapılmasının amacı, iç ruloları korozyon ve pastan korumaktır. Nemli havada, çinkonun ve çeliğin iç kısmının daha fazla oksidasyonunu önlemek için çinko yüzeyinde yoğun bir alkali çinko karbonat filmi oluşacaktır. Çinko asit ve alkalide kolayca çözünebildiği için çinkonun kükürt dioksit, hidrojen sülfür ve deniz gazındaki korozyon direnci zayıftır ve çinko kaplama kolayca korozyona uğrar. Bu nedenle deniz taşımacılığı sırasında dış ambalajın hasar görmesi, çinko kaplamanın doğrudan okyanusun nemli gazına maruz kalmasına neden olur, bu da çinko kaplamanın kolaylıkla korozyona uğramasına ve iç çelik bobinin daha da korozyona uğramasına neden olur.
Popüler Etiketler: paylaş, galvanizli çelik rulonun hasarının nedeni nedir?, Çin, tedarikçiler, üreticiler, fabrika, özelleştirilmiş, fiyat, stokta, ücretsiz numune
